Nos vemos en la carrera de Fuenlabrada.

¿¿¿¿No vemos???? Los cojones 33.

¿¿¿¿¿A quién pretendo ver si me han llevado a una media de 169ppm????? Eso es lo mismo que ir con los ojos como las fresitas de las máquinas tragaperras. Dándose la vuelta sin parar.

Sábado, víspera de la carrera, le mando un whatsapp a la grupeta de la sagra, (Javiatletico,  D. Galán, y Rubén) bien pasadas las 00:00h, preguntándoles a qué hora era la carrera. Dudaba entre las 9.00h y las 9.30h, y como no responden y como soy tan perruno para levantarme, me autoconfirmo que se sale a las 9.30h. ¿Por qué? Por que sí.

Me levanto con las cuentas de esa hora, me preparo el desayuno, pongo el wifi al móvil y me encuentro mensajes de Javi y Galán diéndome "¿así andas? la carrera es a las 9:00h"

Eeeerrooooooooor!!!!  

Ya voy de los últimos y aun no he salido de casa!!!!

Pero bueno, tampoco es para tanto. Siempre hay cola en las inscripciones, así que salgo de camino sin prisa pero sin pausa y llego a las 08:40h a tiempo para todo. Inscribirme, saludar, calentar... todo bien. 

Saludo a los que conozco, que cada vez van siendo más, nos vamos reagrupando los corredores del equipo, Angel (Narko,) Forest, Luis Miguel, Miguel (coleta), Stephane y yo (riguroso orden analfabético), hablamos un poco de lo que puede pasar. La táctica es clara. Aguantar lo que se pueda, estar pendiente de las escapadas que parezcan importantes y, si se puede, intentar colarnos alguno (algo que es realmente difícil, tal y como se va) y sobretodo estar atentos a nuestra mejor baza, Miguel Ángel (el coleta) que siempre cuenta con serias opciones en su categoría, M-50. Por algo es el vigente campeón...

Nos colocamos en la salida y rápidamente y con un calor propio de un mes de julio e impropio de la primera quincena de mayo, empezamos a dar pedales.
Esta vez Ciclo Speed cuenta con director, mecánico, auxiliar y fotógrafo. Todo en uno. Amador.

Las primeras vueltas las paso bien. Extrañamente bien. Tanto que me mantengo sin problemas en las primeras posiciones, viendo la cabeza en todo momento. Llevando cerca de media hora de carrera, pasando por contrameta hay un pequeño grupo que se intenta destacar y salgo rápidamente para meterme en el corte y cuando me doy cuenta se abre un pequeñísimo hueco y enseguida me veo dando un relevo y después otro. PERO QUE HAGO, SI YO NO ESTOY PREPARADO PARA ESTO!!!! Y me dura poco esa chispa...

Eeeerrooooooooor!!!!  

Antes de la M-50 miro para atrás y hay una hilera laaaaaargaaaa de tíos. Esos tíos que suelen estar siempre delante a los que yo nunca les veo la cara, siempre les veo el culo. Somos cazados y parece que se afloja un poco justo en el giro de la M-50, pero yo ya he entrado en una crisis importante. Las patas van bien, pero la patata se quedó unos metros más atrás... me tiro un par de vueltas realmente malas. Muy malas. Se me pasa por la cabeza el apartarme en Meta y parar. Pero me obligo a seguir, acertadamente, ya que pocos minutos (laaaaargos minutos) después me recupero lo justo para aguantar hasta el final. Se ha hecho un corte por delante y los getafes tiran en bloque, aun llevando a uno en la fuga, hasta que echan abajo la escapada.

  Ahí estamos con las patas pintadas de blanco nuclear.

Cuando solo falta una vuelta, nuestro compañero Miguel, que ha hecho una carrera de 10, siempre bien situado entre los 20 primeros, pasa unos pequeños apuros en el repecho de contrameta y Stephane, Narko y yo le echamos un pequeño cable para no perder contacto y rápidamente coge rueda a su máximo rival. Peeeero, en el repecho de la M-50 se hunde un poco y pierde definitivamente el contacto. En ese momento pasa algo que hace grande a mucha gente. En este equipo nadie obliga a nada, pero ahí están Narko y Stephan rodeando al Campeón del TFM 2011 en M-50. Entre ellos dos y yo mismo nos llevamos al coleta a Meta buscando un puesto en el cajón. Al final acabó 4º, pero eso es lo de menos. El premio ya nos lo hemos llevado. La satisfacción de haberlo pasado bien intentando hacerlo lo mejor posible.

Lo hemos pasado bien, hemos hecho lo que hemos podido, que no es poco y nos hemos tomado todos juntos unas gordas.

Nos vemos en El Escorial.
¿¿¿Nos vemos???


Un vídeo por nuestro auxiliar Amador:
http://www.youtube.com/watch?v=8GU2n2DJDt4&feature=youtu.be

Fotos por Amador:
https://picasaweb.google.com/110980604647792130150/CarreraFuenlabrada13Mayo2012

Oh, no! Mi coche tiene bancada!!!!

 Si has tenido un accidente y físicamente estas bien, tranquilo que no se acaba el mundo. Un coche es solo eso, un coche. Y que tenga bancada no siempre tiene por qué ser algo gravísimo  para el funcionamiento del mismo.

Tenemos el concepto, generalizado, de que si un coche "tiene bancada", ya nunca volverá a ser el mismo que era. Que ya no vale. Es muy común oír el típico "me han dicho que mi coche tiene bancada y ya no lo quiero. No me fío y lo voy a vender"...

Pues habrá casos en los que la reparación te pueda generar alguna desconfianza, pero eso, en la realidad, pasa en un pequeño porcentaje de veces. Lo normal es que, si el coche es reparado por personal cualificado y profesional y con las herramientas y medios adecuados, la reparación no debe suponer más problema que la tardanza en su reparación.
Pero como en cualquier otro ámbito profesional, si te toca un "ñapas"...  vas jodido.

Pero... ¿que es una bancada?
La bancada o banco de estiramiento, es una herramienta indispensable en los talleres de carrocería en los que se reparen golpes de cierta envergadura. Existen muchos tipos de bancada en el mercado. Unos más simples y otros más sofisticados, pero el objetivo final es el mismo, sujetar el coche para poder realizar trabajos de estiramiento en frío y asegurar que los puntos vitales del vehículo están en las coordenadas correctas -estas coordenadas las marca cada fabricante de automóviles- mediante útiles o testigos electrónicos, según la bancada que se utilice.

En esta entrada hablaré de una de las bancadas más utilizadas a nivel mundial. Bancada Celette y útiles MZ.


Plano de colocación de travesaños modulares y útiles MZ. Cada modelo tiene un plano específico dependiendo de los trabajos que se vayan a realizar, con mecánica montada, con mecánica desmontada, con mecánica desmontada parcialmente, para trabajos en parte delantera, para trabajos en parte trasera o para trabajos en techo y/o laterales.




                                                                Bancada Celette.

Que un coche "tenga bancada" puede ser por varios motivos. Por ejemplo:

  - Que alguno de los puntos importantes del vehículo esté fuera de las tolerancias que facilita cada fabricante. Estos puntos suelen ser elementos mecánicos como los puentes delanteros o traseros, los largueros, las torretas de los amortiguadores, etc...

              Trabajos para enderezar los largueros con sus puntos de anclaje del puente delantero y las torretas de amortiguadores.

Parte delantera emplantillada y ajustada.

Trabajos de estiramiento en frío para ajustar un larguero de un chasis independiente de un todoterreno.

  Detalle de útiles-testigo para ajustar los puntos de anclaje de un puente delantero o cuna de motor. 

 - Que se tenga que sustituir una pieza importante de la estructura del bastidor del vehículo. Por ejemplo un larguero, una torreta de amortiguador, un pilar o poste, o alguna pieza soldada de que haga de soporte mecánico de un eje o elemento de dirección, etc...


Tras un fuerte impacto delantero derecho, los dos largueros delanteros se han deformado excesivamente y necesitan ser sutituidos para dar una óptima garantía de reparación.

Detalle de los largueros delanteros.

                                                                    Detalle de los largueros delanteros.

Sustitución de piezas estructurales importantes, como en este caso, un paso de rueda y un larguero posterior izquierdo. También es necesario su amarre a la bancada para realizar trabajos de estiramiento en frío.

En este caso se susituyó el pilar central o poste B. Para esa sustitución, primero se cuadraron los huecos de puertas y posteriormente se emplantilló el pilar con el útil de pórtico en bancada.

 - O también es necesario meter un coche en bancada para realizar pequeños trabajos de estiramiento en frío en zonas que no se pueden trabajar en el suelo y este tipo de reparaciones no repercuten en ningún caso a la estructura del vehículo y por ello no deber preocupar al propietario. En algunas marcas estas operaciones son necesarias hacerlas en bancada por normativa del fabricante. En otras marcas, sin embargo, se pueden realizar estos trabajos sin necesidad de usar la bancada, pero siempre con herramientas  homologadas.



Para realizar trabajos de estiramiento en frío en el refuerzo de estribo derecho, fue necesario subir el vehículo a la bancada.

En este otro caso se precisó subir el coche a la bancada para estirar la zona del faldón trasero y cuadrar la parte posterior.

Pues nada. No son bicis, pero es a lo que me dedico... a ver y peritar hostias como panes... espero que os resulte interesante la entrada.

P.d. NO CORRÁIS!!!!

Saludosssssss.

Máster en Bargas. La primera vez de la temporada

El domingo pasado se celebró la carrera de Bargas. En principio tenía asignado número de inscripción BAR-20 pero por diversos motivos no pude hacer efectivo el pago en el plazo requerido, así que mandé un correo desde el móvil a la organización pero me dijeron que sintiéndolo mucho... me quedaba sin correr porque faltando 8 días para celebrarse ya se habían copado las 200 plazas y casi 50 más se habían quedado fuera...

Insistí unos días antes, por si había alguna posibilidad y me dijeron que no. Ciertamente, no tenía muchas ganas de correr una carrera. No estoy para ello y en el primer arreón me iba a quedar fuera de carrera, más aun por el aire que estaba haciendo por allí. Pero por otra parte no quería perder la oportunidad de correr por la zona que me sirve de entrenamiento ya que vivo muy cerca. Además, sobre el papel la carrera no era dura y con suerte, si no hay mucho viento, podría llegar hasta el primer repecho. Y cual fue mi sorpresa que el mismo jueves me mandan un correo de la P.C.Bargas diciéndome que hay una baja y que si hago el pago rápido, puedo participar.
Dicho y hecho. Pago y nada más hacerlo me digo QUE HAS HECHO INSENSATO!!!!!!!!!!!

Pues nada, allá que me voy.
Llego a Bargas y una vez allí, por primera vez en la temporada me bajo del coche y me entran una ganas de ir al WC tremendas aun habiendo echado un rato en casa. ¿Como puede ser? Siempre me pasa lo mismo!

Por primera vez en la temporada me pongo un dorsal en el maillot (que por cierto me lo pongo por primera vez en la temporada ya que lo estreno ese mismo día)
Por primera vez en la temporada corro una carrera.

Finalmente el viento no hizo el acto de presencia que me esperaba, ya que el día de antes pegaba un airazo importante, y eso me animaba a pensar que aguantaría hasta el repecho.

Como siempre, salida a mil por hora. Pequeños intentos de fuga y la punta del paquete va cogiendo esa forma característica de la velocidad. Los primeros 10-15 corredores muy estirados, de a uno, de a dos o de a tres como mucho, un poco más atrás el pelotón mas agrupado, donde intento mantenerme, a cola imagino que a fila de a uno y encunetados... vamos, lo de siempre.

Sabía que el paso por Camarenilla sería complicado por la estrechez, pero yendo bien colocado no pasé grandes apuros.

Y al fin llegó el repecho al que tantísimo miedo tenía. Es un repecho muy fácil, pero estaba convencido de que se daría un apretón muy serio y se seleccionaría el pelotón. Indudablemente yo no pasaría esa selección... Pero ese apretón no llegó. Pasamos el repecho, llegamos al pueblo e iniciamos la segunda vuelta.

En esa segunda vuelta la cosa se estaba poniendo un poco mas seria. Después me enteraría de una serie de escapadas peligrosas que yo ni vi. Estaba empezando a notar la fatiga y no quería ni mirar para adelante. No me importaba lo que pasaba por la cabeza. El nuevo paso por Camarenilla se hizo muy muy rápido y ese pequeño curveo que da entrada al pueblo lo paso como puedo, en fila de a uno y viendo una gran hilera de corredores por delante mío. Pasamos el pueblo por un repecho corto y en la carretera que va a Villamiel veo que unos cuantos puestos por delante se produce un corte. Rápidamente la gente pasa adelante y se medio organizan para enlazar de nuevo. Yo bastante tengo con aguantar la rueda del de delante. Paso un momento realmente malo. De esos momentos en los que te concentras en el buje de la rueda trasera del que va delante. Buje, buje, buje. Por un instante se me pasa por la cabeza el apartarme a la izquierda, pero veo que los de delante se apelotonan. Síntoma de que se ha bajado el ritmo y eso hace que se enlace. Han sido un par de km, pero me han dado el estoque semi-definitivo.

Cruzamos Villamiel, bastante estirados y de repente hay un látigo que me hace dar lo poco que me queda ya. De nuevo buje, buje, buje... Cogemos el cruce a izquierdas por una carretera en buen estado, que pica hacia abajo y no se a que velocidad iríamos porque no me funciona el Polar, pero intento bajar coronas y eso no respondía. Iba con el 53x12... Aguanto ese momento y cuando cruzamos el río Guadarrama para comenzar la subida, me relajo y pierdo varias posiciones. Ya me doy por satisfecho y sé que va a subir muy rápido. Más de lo que mis piernas pueden aguantar. Así que voy buscando la cola para decir adiós.
Pero se empieza el primer repecho y veo que cae gente y yo no lo aguanto tan mal... El ritmo no parece ser tan alto como esperaba y lo voy soportando. Ligero descanso y comenzamos el final del repecho. Noto que   se aumenta ligeramente el ritmo, veo que la temperatura del termostato sube por encima del rojo y ahí ya sí que decido poner fin al sufrimiento. Ya está bien por hoy. Me aparto con el capó levantado y echando humo...

Por primera vez en la temporada me quedo descolgado del pelotón principal.

Solo faltan 4km para llegar a META pero yendo solo me doy cuenta de por qué no se ha subido tan rápido el repecho, y es que el aire molesta mucho a los que van dando la cara y tirando del carro. Miro para atrás buscando grupeta y veo tres o cuatro corredores unos cuantos metros mas atrás. Un Getafe y dos AC-Marriot, uno de ellos mi buen amigo Daniel Iborra. Les espero y a relevos llegamos a META. La clasificación está mal. Entramos los cuatro juntos con el tiempo que me han asignado a mí. Eso sí me funciona en el Polar. Pero es una mera anécdota. Lo de las clasificaciones ya sabemos que es irrisorio.

Por primera vez en la temporada acabo una carrera dentro del tiempo permitido.

Después de esto ya solo queda charlar con los compañeros. Contarnos nuestras batallitas, con algunas verdades y algunas mentirijillas, pero batallitas al fin y al cabo.
Contentos y felices nos tomamos unas gordas.

                                                 Vídeo cortesía de: ADEPORTIVAPIZARRO

Nada mas. La próxima mejor. Espero...

Saludossssss.

En un lugar de la Mancha de cuyo nombre no quiero acordarme...

Vaya semanita mala que me ha tocado pasar. No es de la peores, pero no por eso va a dejar de ser mala...

Empezamos mal cuando el miércoles fui a ver las notas de mi examen y, OOOOOOOHHHHH. Necesitaba un 5. Pues hala, un 4,8. Jode, eh!

Bueno, pues como no se acaba el mundo habrá que seguir luchando. Y por qué no, montando en bici.

Así el Martes hora y media por mi Marañosa querida y su carril bici. Hacía muchos meses que no pasaba por allí y me sorprendieron las obras de Perales y las pintadas nuevas. "Hiperventila" dice una de ellas... Jueves horita y media por el mismo lugar. Sábado, saliendo de Socuéllamos me tiro hacia El Toboso para volver por La Mota del Cuervo con un ligero aire que molestaba en cualquier sentido.


                                                     Un pueblo con mucho nombre.

Domingo... ay! el Domingo.. Me levanto prontito para ver si con suerte me enganchaba a alguna grupeta de Tomelloso, Villarrobledo o del mismo Socuéllamos para compartir el viento que hace y a las 9.10h ya estaba en marcha, todo un record para no haber quedado con nadie... Pues no. No me crucé con nadie, tan solo me adelantó un tractor subiendo hacia la  Osa de Montiel y me acoplé detrás. No iríamos muy deprisa, pero rondando los 28km/h por el desarrollo y la cadencia. El puñetero Polar vuelve a hacer de las suyas... Arriba del todo me crucé con una grupeta que no me dio tiempo ni a saludar.
Cruzo Osa de Montiel y noto algo raro en la rueda trasera. Un roce seco y brusco, pero que dura un par de segundos. Miro pero no veo nada, así que no sé... de repente parece que la cadena se monta entre dos coronas y patina. No engrana bien. Ahora parece que sí. Mnnnn, no. Definitivamente algo pasa. Giro las bielas pero en vacío. No anda la bici... Me paro en la cuneta temiendo lo peor y... efectivamente. El núcleo ha petado y me he quedado tirado a 60km de casa!!!
Me dejo caer hasta Ruidera. En algo tengo suerte. Estoy a dos kilómetros de un pueblo. Allí llamo a mi señora y mientras viene al rescate me tomo un cafetito.

Llega mi mujer mi sobrina y mi hija al rescate, montamos la bici a la baca y lo que se suponía una salida de 120km se queda en la mitad justamente y con avería.


                         La última vez que me quedé tirado fue en Campo Real, hace ya 20 años...

Lo mismo daba darle para alante que para atrás a las bielas. Aquello no se movía.

Para colmo cuando llego a casa me encuentro un correo del C.C. Bargas comunicándome que al no haber hecho el pago de la prueba en el plazo indicado, me he quedado sin plaza junto con mas de 40 corredores. Increíble... las 200 plazas han volado!!

Así no!!!!!!

Saludosss.

Primeros entrenos del año y primeros dolores (varios)

Este fin de semana se celebró la carrera Máster de Pepino. Un carrerón tanto por su bonito recorrido como por su dureza. 

Lógicamente con mis 37 horas de bici que llevo acumuladas en lo que va de año, ni me planteo correr. Pero sí que me planteo acercarme con parte de Ciclociencia (pincha aquí) y mato tres pájaros de un tiro. Por un lado veo coronar el Piélago a los corredores, por otro entreno subiendo el puerto tranquilamente y por otro me dejo aconsejar por estos crack de los watios (aunque yo no uso de eso, pero bueno. Me vendrá bien para mis trabajos de física...)

El caso es que quedo en Santa Cruz de Retamar con Antonio del C.C. Getafe (que hará como yo, ir de animador, pon pon en mano) y Javier del C.C. Escurialense que si corrió y se pegó buen calentón.

Salimos de Pepino Antonio, Rubén, Víctor, la novia de un corredor del C.C. Getafe que no recuerdo su nombre, y yo mismo desde Pepino hacia Navamorcuende para subir el Piélago desde ahí. Marcheta por los repechos previos que nos hacen entrar en calor rápidamente. Cuando llego a Navamorcuende ya voy petadísimo, así que digo "ciao bambinos" y me pongo mi ritmito hasta arriba. Cuando corono me dice Rubén "¿bajamos por el mismo sitio o por el otro?". Pues ya que estamos hacemos el completo, así que bajamos por donde sube la carrera él y yo solos. Bajamos hasta el cruce de la gasolinera, unas barritas charlando con la "betemérica" y para arriba otra vez. Si antes subí petadísimo, ahora subo petadísimo-isimo.

Pasados unos minutos empiezan a llegar las motos de enlace y se oyen las sirenas de la Guardia Civil abriendo carrera. Al rato un grupo de escapados y a nuestra altura va tirando Peces. El grupo de un nivel acorde con la carrera. Muy alto. Despues el "grueso" del pelotón, que más que grueso es gruesito. Y a partir de ahí, el típico rosario de corredores. Goteo incesante de gente. 

Charlando con la gente que está al rededor, coincidimos todos que cada año hay más nivel. La gente cada vez se prepara más, cada vez hay más ex-corredores de otras categorías superiores y cada vez hay más diferencias entre los normales y los buenos. Eso se traduce en que cada vez es más difícil acabar carreras duras. Al menos acabarlas dentro de la clasificación.

Qué duro es el ciclismo...

Bueno, pues cuando pasa la moto cerrando carrera y abriendo el tráfico decidimos tirar para Pepino y enganchamos un grupito con el que entramos a los relevos para ayudarles un poco y entrenar otro poco. Encima tengo la suerte de que salgo en una foto!!!!!!!!! 

Tenía que haber metido tripa...

Este es el perfil del entreno. Se me fue de las manos porque esto es mucha tela para empezar. Pero bueno. Tiene que ser así. Pasé una tarde bien jodida con dolores de patas inmensos. Pero si solo fueran las patas lo que me dolía no estaría mal... el culo, los trapecios y el cuello los tengo para croquetas... Habrá que acostumbrarse...

Saludossss.

                                Gene Loves Jezebel - Desire

Ni la sombra de lo que fui...

Qué deporte tan cabrón este de la bicicleta. Qué lejos quedaron aquellos meses de Febrero y Marzo del año pasado en los que podía llegar a sacar medias de CASI 28km/h. Que clase, que pose, que figura sobre la bicicleta, que finuras... hoy no soy capaz de llegar a los 27,6km/h, encima peso casi 1500gr más que el año pasado en estas fechas!!!! Esto de los estudios está acabando conmigo.
No soy ni la sombra de lo que fui...

Esta ha sido mi última salida hasta después de los exámenes. Ahora toca darlo todo para hacerlo lo mejor posible y después habrá tiempo de recuperar estos meses de parón deportivo. Al final las temporadas se hacen largas, pero tanto tiempo sin hacer ninguna actividad es contraproducente. Ni tanto ni tan poco.

Espero que en un par de meses esté en condiciones de poder aguantar el ritmo de las carreras mas fáciles, que las difíciles son difíciles hasta entrenando bien!

Resumen de hoy:
3x10´x1´ entre 165-175ppm, resto suave. Me muevo más en la zona alta y en cuanto me despisto me paso. Señal de la falta de entrenamiento. El de verdad :-)
38.30km
01.19.55h
30.80km/h

Midnight - Run with you

Un caprichito de hora y cuarto.

Hoy mi cabeza me ha hablado. Me ha dicho "o me sacas a la calle o me hago un formateo".  Y como no tengo copia de seguridad de mi mismo no me ha quedado mas remedio que acceder a tan ruín chantaje...


Así que, después de mis cuatro horas de riguroso y meticuloso método de automotivación (algo como "vaya mierda; esto es muy difícil para mí; tenía razón de chaval, si yo no valgo para estudiar; no se que coño pinto aquí, de vacaciones y estudiando; no voy a superar esto; con la edad que tengo... camino de 19...; me cag... CENSURED) decido que hoy me merezco un lujazo. Y en vez de hacer rodillo, me voy a la carretera. Con un par!

Minutos antes, mi amigo Pablo, de Fuensalida MTB  me manda una valiosísima información sobre la carrera Máster de Bargas para el 25 de Marzo, y me viene al pelo ya que el único repecho de la carrera lo tengo a media hora en bici a ritmo infernal. A 15km de casa. Y allá que me voy a re-reconocer lo que tan bien me conozco. 



Es un breve repecho dividido en dos partes diferenciadas:

Esta es la primera parte. Un repecho cortito pero que se endurece bastante. No estoy muy seguro, pero creo que se cogerá esta carretera desde un puente muy estrecho que sale de la izqueirda de imagen y ya solo con el hecho de ir muy estirado por la estrechez del puente, hará de esta primera subida una pequeña selección.

Aquí se corona este breve pero intenso repecho. Será de unos 200m o así.

Y esta es la segunda parte y final de la subida. Mucho más tendida y algo más larga. Lo más duro está al final, pero es cosa de poco. Este tipo de subidas no son tan fáciles como pudiera parecer a priori. El ritmo será endiablado y más aun en la segunda vuelta donde se junta que hay premio de montaña y que unos kilómetros después está la línea de META. Aunque desde aquí hasta la llegada aun quedan un par de toboganes que se le pueden atragantar a más de uno...

Eso sí, cuidadito con el viento...
Luego no digáis que no os lo he dicho!!!


El entreno se resume en 1h16´ con 3x4´x5´ entre 168 y 180ppm, lo que viene siendo el tope gama de mis pulsaciones. He llegado a casa como un camello. Lleno de babas... Si es que tenían que existir carreras para NO-sufridores!

Quisiera desear suerte a mis amigos que están participando en la ABR. Espero que disfruten sufriendo y se traigan de vuelta una buenísima experiencia. (Y que se me cansen los chicos del Mancha Power Team que en Semana Santa nos veremos las caras...

Adiossssssssss.


                                                      Os dejo un temazo incombustible.